REBOOT

La gestion de la fin de vie des systèmes électroniques automobiles est devenue un enjeu majeur, à la croisée de la réduction des impacts environnementaux, de l'innovation industrielle et de l'autonomie stratégique. Alors que le taux de réemploi mécanique des véhicules hors d'usage dépasse 80 %, moins de 5 % des systèmes électroniques embarqués (ABS, GPS, caméras, ADAS, calculateurs, capteurs…) sont aujourd'hui réutilisés ou reconditionnés.

Le projet REBOOT propose de combler cet écart en changeant de regard sur ces systèmes : plutôt que de les traiter comme des déchets à recycler, il les considère comme des ressources technologiques à récupérer, reconditionner et réemployer dans une logique d'économie circulaire. Le projet s'organise autour de trois axes :

• Identifier les flux de systèmes électroniques réutilisables, 
• Développer des procédés de récupération, de reconditionnement et de requalification adaptés, 
• Créer des synergies entre les acteurs de la filière 

Le tout, en articulant recherche et industries (Renault, The Remakers, STMicroelectronics, GPA Valence…).

REBOOT, projet porté par Blandine AGERON (CERAG), réunit des équipes en fiabilité de l'électronique, caractérisation des matériaux, systèmes embarqués, informatique, ainsi qu'en sciences humaines et sociales et en droit. Doté d'un budget de 1,2 M€, le projet finance notamment quatre thèses de doctorat, des contrats post-doctoraux et un poste d'ingénieur. Impliquant l'UGA, le CEA LETI, l'INRIA et le CNRS, il est strucuré en 4 WP. 

Le CERAG pilote le WP1 : "Cartographie du réseau de réemploi des systèmes électroniques automobiles : composants, acteurs et environnement (économique et juridique), sous la responsabilité d'Olivier Lavastre. Ce WP vise à cartographier la chaîne de valeur, à identifier les composants à fort potentiel de réemploi et à caractériser l'environnement économique et légal de la filière, en interaction continue avec les travaux techniques des autres lots.